Milieudoelen worden beter bereikt als het milieubeleid rekening houdt met hoe mensen zich gedragen. In het advies 'Doen en laten, effectiever milieubeleid door mensenkennis' constateert de Raad voor de leefomgeving en infrastructuur (Rli) dat milieubeleid beter wordt als overheden bij het ontwikkelen daarvan gebruik maken van de kennis over menselijk gedrag en over de factoren die dat gedrag bepalen. Door deze kennis te gebruiken, komen beleidsmakers tot creatievere en effectievere milieumaatregelen. De doelen van het milieubeleid kunnen daardoor sneller en wellicht ook goedkoper gehaald worden.

Internationale investeringsverdragen hebben als doel de investeerders te beschermen door ze te vrijwaren van onredelijke beleidswijzigingen in het gastland. Dit kan echter de ontwikkeling van de milieubescherming en duurzaamheid in het gastland frustreren. Moderne investeringsverdragen bevatten clausules die dit probleem verhelpen.

Hoewel het gebruik ervan zich beperkt tot een aantal specifieke soorten chemische stoffen (zoals oplosmiddelen en katalysatoren), kan 'Chemical Leasing' economische en ecologische voordelen opleveren voor leveranciers en afnemers. Sterker nog, Chemical Leasing heeft veel potentie om de chemische industrie te helpen verduurzamen, door het toepassen van innovatieve business modellen die gericht zijn op dialoog, samenwerking en bundeling van de kennis en ervaringen van de producenten en gebruikers.

Door de volledige bundel aan kosten en baten te beschouwen, blijkt dat een natuurlijk overstromingsgebied de Dijlevallei evenveel kan beschermen tegen overstromingen maar dat deze groene oplossing heel wat meer ecosysteemdiensten oplevert dan de technologische variant en tegelijk significant minder investeringen vergt.  

De huidige kortetermijnprikkels die bijdragen aan het stap voor stap schoner worden van benzine- en dieselauto's zijn weliswaar effectief op de korte termijn, maar remmen het succes van de radicaal nieuwe nul-emissie-auto op de lange termijn. Als we ons op fossiele brandstof rijdende wagenpark snel willen vervangen door een duurzamer alternatief, zoals waterstof- of elektrische auto's, doet de overheid er verstandig aan in het vervolg slechts een beperkt aantal opties te stimuleren. En de overheid moet terughoudend zijn met de kortetermijnprikkels. Deze conclusies trekt Alexander van der Vooren in zijn proefschrift "Accelerating Technological Change. Towards a more sustainable transport system".